Novosti i akcije

DINERS AKCIJA

U suradnji sa kartičnom kućom DINERS nudimo Vam mogućnost kupnje na rate uz akciju 2-12 rata BEZ KAMATA.

100 milijuna proizvedenih jedinica

Dana 06.siječnja 2012. Honda Power Equipment je u Tokyu ponosno objavila vijest o 100 milijuna proizvedenih jedinica postignutih od 1953. godine.

San utemeljitelja g. Soichira Honde bio je naprednom tehnologijom olakšati život običnom čovjeku što je i danas misija Honde.

 Honda Power Equipment proizvodi široku paletu proizvoda koji uključuju poljoprivredne strojeve, vodene pumpe, generatore, vanbrodske i pogonske motore.

 Ovaj japanski proizvođač uživa veliko povjerenje svojih korisnika diljem svijeta.

Promocija novog Hondinog vanbrodskog motora BF 250A

Na velesajmu u Genoa 2011, Honda Marine je lansirala novi prestižni model vanbrodskog motora, dokazane štedljivosti potrošnje goriva i visoke performanse u liniji.

Na temelju jedinstvene 3.6 litarske zapremine motora, koncept BF250A je dizajniran za pružanje optimalne ravnoteže kako u performansi tako i u potrošnji goriva, kroz ekskluzivnu Honda Marine tehnologiju kao što su BLAST ™, VTEC ® i ECOmo. Motor je također  opremljen tehnologijom NMEA 2000 ® sukladno koje se pruža korisniku broda  pojednostavljeno povezivanje motora s navigacijskom elektroničkom opremom.

Kroz sve noviji dizajn, koncept BF250 uključuje novi moderniji, upečatljiviji te elegantniji vanjski izgled s kojim  Honda Marine održava  Premium  brand u svojoj marine industriji.

Kao najveći svjetski proizvođač motora i pionir moderne tehnologije četverotaktnih motor a, Honda podupire svoju moralnu obvezu prema  društvu, da opstoji kao tvrtka koja  vodi  brigu za okoliš. Naš sadašnji vodeći  status u paleti motora od 2.3 KS do225 KS, zadovoljava i prolazi sve europske RCD normative (standard za buku, vibracije i emisiju ispušnih plinova), koji su među najstrožim u svijetu.

Martin Sanders, generalni direktor za Power Equipment u Europi, komentirao je:

"Koncept BF250 biti će naš vodeći model koji ističe našu predanost razvoju novih inovativnih proizvoda koji pružaju najvišu razinu kvalitete i pouzdanost Honde. Nadamo se da je ovaj koncept novi i uzbudljiv dodatak našem asortimanu."

Tehnologija BF 250A

BLAST™ - (Boosted Low Speed Torque) Sistem dodatne snage pri malim okretajima motora baziran na odnosu zraka i goriva spojen s elektronskim ubrizgavanjem, određujući najbolju iskru u vremenu samog ubrizgavanja i najbolji omjer zraka i goriva.

VTEC®- (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) Promjenjivo otvaranje i trajanje otvaranja usisnih ventila za pružanje optimalnih performansi na niskim i visokim okretajima u minuti.

ECOmo – (Economy Controlled Motor) Ovo je terminologija koja se rabi za kontrolu sustava kontrole izgaranja goriva koja se koristiti tijekom krstarenja za postizanje više razine ekonomije potrošnje goriva.

NMEA 2000® - (National Marine Electronic Association) Je na brodu komunikacijski standard brodova i plovila, a temelji se na mreži CAN (Controller area Network. Komunikacijski standard opreme brodova (navigacija, senzor i zaslon i sl.) je jedinstven, tako da mnogi uređaji mogu biti spojeni zajedno na CAN mreži .

RCD - (Recreational Craft Directive – Direktiva plovila za razonodu) Standard za buku, vibracije i emisiju ispušnih plinova.

Dvojac za vrh

Novi Hondini izvanbrodski četverotaktaši BF40/50 EFI odlikuju se tihim i uglađenim radom, velikom količinom snage za svoju klasu, te vrlo sofisticiranim tehnološkim rješenjima, čime predstavljaju jedne od tehnološki najnaprednijih motora u klasi.

Čuveni japanski proizvođač Honda jedan je od najcjenjenijih svjetskih proizvođača cestovnih i izvanbrodskih motora. Filozofija Soichira Honde, osnivača ove prestižne marke očitovala se u ideji kako kod motora ne smije biti kompromisa već se tržištu u svakom trenutku mora ponuditi najsofisticiraniji i najkvalitetniji proizvod. Potonje naročito vrijedi za VTEC motore s opjevanim promjenjivim vremenom otvaranja i zatvaranja ventila te PGM-Fi sustavom slojevitog elektroničkog ubrizgavanja goriva koji doista predstavljaju sam vrhunac tehnološkog razvoja benzinskih motora. No, nije sve ni u VTEC sustavu! Imali smo prilike isprobati nove Hondine trocilindrične četverotaktaše BF40 EFI i BF 50 EFI bez VTEC sustava, ali koji po uzoru na snažniju braću BF 75 EFI i BF90 VTEC EFI nude mnoga tehnološki vrlo napredna rješenja. Iako su se stare varijante BF40 i BF50 odlikovale mirnim i relativno tihim radom, Venturi rasplinjač zadužen za spravljanje optimalne smjese goriva ipak nije bio na zadovoljavajućoj tehnološkoj razini ovog japanskog proizvođača. Zato su u Hondi odlučili tržištu ponuditi nabolje što mogu.

U teoriji

Izvana ćete nove Hondine modele raspoznati po manje zaobljenom poklopcu motora sa četvrtastim rubovima te natpisima Programmed Fuel Injection s prednje i stražnje strane poklopca. Aerodinamičniji oblik poklopca omogućava lakše strujanje zraka uz smanjeni otpor, a izmijenjene su dimenzije i oblik otvora za usis zraka na stražnjoj strani poklopca. Novi trocilindrični četverotaktaši BF40/50 EFI nastali su na temeljito izmijenjenoj i osuvremenjenoj bazi već postojećih motora zapremine od 808 kubičnih centimetara te koncepcijom s jednim bregastim vratilom (SOHC-single overhead camshaft) u glavi motora. Zastarjele rasplinjače zamijenilo je PGM-Fi (Programmed Electronic Fuel Injection) sekvencijalno elektronički računalno kontrolirano ubrizgavanje goriva, čime se postiglo preciznije doziranje ubrizganog mlaza, potpunije izgaranje gorive smjese te manja potrošnja i čišći ispuh. Poput BF75 EFI i BF90 VTEC EFI modela, novi Hondin dvojac koristi takozvanu Lean Burn Control tehnologiju. Između 3.000 i 4.500 okretaja s laganim pomacima poluge gasa motori mogu raditi i s do 20% osiromašenim udjelom goriva u smjesi omogućavajući maksimalnu uštedu goriva. Naime, za potpuno izgaranje jednog kilograma benzinskog goriva potrebno je 14,7 kilograma zraka. Navedeni omjer 14,7 : 1 naziva se stehiometrijskim omjerom, a Honde Lean Burn Control tehnologijom tijekom djelomičnih opterećenja rade na smjesi osiromašenoj gorivom s većim udjelom zraka. Plovidba u navedenom režimu naziva se ECOmo (Economized Controlled Motor) krstarenje. Preko 4.500 okretaja motori pak rade s bogatijom smjesom i većim udjelom goriva. Prema podacima proizvođača BF40 EFI troši 18% manje goriva nego stari BF 40, dok je kod BF50 EFI ta brojka niža za čak 22 % u odnosu na stari BF50. Time motori udovoljavaju čak i strogim ekološkim normama CARB (California Air Resources Board) 2008. Pomakne li se poluga gasa naglo aktivira se takozvani BLAST (Boosted Low Speed Torque) sustav koji u suradnji sa centralnim računalom motora (ECU - Electronic Controle Unit) namješta optimalni kut i vrijeme pretpaljenja te količinu ubrizganog goriva za što brži odaziv i veću snagu, naročito potrebnu kod izglisiravanja. Da bi se postigao maksimum performansi, noge motora su u potpunosti nanovo dizajnirane s antikavitacijskom pločom postavljenom na većoj visini te sada pružaju manji otpor kroz more omogućavajući veću brzinu i brža ubrzanja.

Gotovo svi elementi motora su poboljšani i nanovo razvijeni. Tako primjerice novi alternator daje čak 17 ampera struje kako bi se omogućilo nesmetano napajanje primjerice navigacijskih svjetala, GPS-a, fishfindera, radioprijamnika i tako dalje. Novi motori mogu i opcijski biti opremljeni posebnim instrumentima s digitalnim zaslonom na kontrolnoj ploči koji između ostaloga signalizira eventualnu malu količinu ulja u motoru, pregrijanost, preforsiranost, stanje sustava za ubrizgavanje goriva i stanje alternatora.

Hondini inženjeri su se usredotočili i na zadržavanje relativno povoljne mase. Pa se tako masa, ovisno o duljini noge, kreće od 96 do 100 kilograma, što je manje nego kod konkurenata. Isto tako prema tvorničkim podacima buka je kod oba motora snižena za 1 dB.

U praksi

BF40 EFI imali smo prilike isprobati na kineskom otvorenom gliseru Haoyun Fire HD 480 N, a BF 50 EFI na gumenjaku s plastičnim dnom Arimar Sea Pioneer 500. Budući da smo već ranije isprobali kineski gliser sa starom Hodnom BF40 opremljenom rasplinjačima, mogli smo direktno usporediti utiske. Nova 40-ica radi osjetno uglađenije i mirnije, a u neutralnom hodu i zamjetno tiše. Krivulja snage novog motora položena je mnogo ravnije te motor svoje konjske snage oslobađa  kontinuirano omogućavajući samim time i dobra ubrzanja u svim režimima rada. Kod stare 40-ice i 50-ice brojač okretaja trebalo je zavrtjeti do brojke 4.000 kako bi se počele osjećati deklarirane konjske snage. No žestina izbacivanja konjskih snaga kod oba modela u biti ovisi o žestini pomicanja poluge gasa. Pomakne li se naglo, nove Honde reagiraju spontano i žestoko, naravno, u okvirima svoje klase, te su ubrzanja su vrlo brza. Pomiče li se poluga snage postupno Honde djeluju smireno i uglađeno. No, kao i sve Honde pravo lice ipak pokazuju kada brojač okretaja prijeđe oznaku 5.000 i kada se iskorištavaju posljednje konjske snage. Naravno, pritom će se kod BF50 EFI osjetiti višak snage u odnosu na 40-icu. U tim trenucima buka je nešto viša, ali nipošto iritantna, već više sportski reska.

Usprkos jednakoj nominalnoj snazi poput starih modela, novi motori doimaju se neusporedivo moćnijima i tehnološki naprednijima. Za vrijeme testa puhalo je izrazito snažno jugo stoga je more bilo prilično valovito, pa nismo bili u mogućnosti egzaktno izmjeriti krajnje brzine oba glisera. No, povremeni izleti prema brojci od 25 čvorova dokazali su kako motori raspolažu s dovoljno snage te da brzine krstarenja postižu vrlo brzo i bez napora.

Zaključak

Novi Hondini četverotaktaši u svakom pogledu predstavljaju sam vrhunac današnje tehnologije četverotaktnih motora. Cijena BF40 EFI u izvedbi s L duljinom osovine iznosi 44.800,00 kuna za gotovinsko plaćanje, dok cijena BF 50 EFI također u L izvedbi noge iznosi 48.900,00 kn za gotovinsko plaćanje. U oba slučaja kupac može biti siguran kako je dobio vrhunski proizvod, a odabir modela ovisit će prvenstveno o veličini plovila i potrebnoj snazi.

Tekst: Daniel Bevandić (Burza Nautike)

NOVOSTI U OPOREZIVANJU PLOVILA I ZRAKOPLOVE

Hrvatski sabor hitnim postupkom na 16. sjednici, 5. veljače 2010. donio je Zakon o izmjeni i dopunama Zakona o posebnim porezima na osobne automobile, ostala motorna vozila, plovila i zrakoplove. Zakon je objavljen u narodnim novinama br. 21., a primjenjuje se od 15. veljače 2010. godine.