Honda BF 200

HONDA BF 200          
         
         
Modeli:          
BF200 LR, BF200 XR          
BF200 LD, BF200 XD, BF200 UD          
Objašnjenje          
L: Duga osovina, X: Extra duga osovina, U: Ultra duga osovina, D: Elektronski mjenjač/gas i električno pokretanje,          
R: Mehanički mjenjač/gas i elektroničko pokretanje C: Kontrarotacija (propeler vrti ulijevo) kod dvostrukih motora.          
         
Tehnički podaci:          
Motor:          
4-takt OHC 3583 cm3, V6 pod kutem 60, 200 KS/149.1 kW pri 6000 U/min.,           
vodeno hlađenje, sekvencijalno ubrizgavanje elektronsko direktno paljenje,           
varijabilni usis zraka, propeler kroz auspuh, svječica: NGK 1ZFR6K-11,          
ulje u motoru: 8.8 L, ulje u stopi: 1.17 l          
Mjenjač:          
Prijenos mjenjača 1.86:1, naprijed - neutral - natrag          
Oprema:          
Propeler (opcija), kontrolna lampica ulja sa upozoravanjem, prekidač za gašenje (Quickstop),          
elektro stert, elektro trim, integrirani separator goriva,limitator okretaja,          
12V-60A Špula za punjenje, daljinske komande i set instrumenata po izboru.          
         
Dimenzije:          
Dužina/Širina/Visina: 920mm/625mm/1670mm(L), 1800mm (X), 2043 (U)        
Visina zrcala: 507mm (L), 634mm (X)          
Težina: 267kg (L), 272Kg (X)          
         
Argumenti kod prodaje:          
Perfomanse:          
Krajnja brzina i ubrzanje kao kod 2-taktnog motora, bolji učinak snage u većem rasponu          
okretaja, veliki obujam i varijabilni usis zraka: najveći okretni moment u svojoj klasi pri           
punom gasu (maximalni okretni moment od 3000 U/Min.).          
         
Praktičnost:          
Jako tih: varijabilni usis zraka, sekvencijalno ubrizgavanje goriva, maximalna snaga već           
od 2000 U/Min., 5 decibela manja buka nego kod 2-taktnog motora sa direktnim           
ubrizgavanjem=dvostruko manja buka, 12V-60A špula punjenja sa najboljom snagom na          
tržištu, strujno punjenje moguće već pri 2000 U/Min.          
         
Štedljivost:          
Sekvencijalno ubrizgavanje za reduciranu potrošnju goriva: -40% nego u dvotaktnih          
motora, -10% nego u dvotaktnih motora sa direktnim ubrizgavanjem, sonda goriva          
(Lambda regulacija) za optimalnu potrošnju i paljenje, prosječna potrošnja: 27 l/h.          
         
Pouzdanost:          
Kvalitetne i dugotrajne komponenete iz automobilske industrije,          
elektronska kontrola svih parametara na motoru.          
         
Dizajn:          
Moderan i exkluzivan dizajn rezultiran je rasporedom cilindara pod kutem 60 stupnjeva,          
izrađen uz uštedu prostora tako da je po veličini poput dvotaktnog motora, idealan za           
montažu gdje se koristi dupla motorizacija.          
         
Zaštita okoliša:          
Zadovoljava norme EPA 2006 i CARB 2008, vostruko manja emisija ispušnih plinova          
(HC & Nox) nego kod dvotaktnih motora sa direktnimm ubrizgavanjem.