Honda BF 250

HONDA BF 250          
         
         
Modeli:          
BF 250D LR/XR/UR/LD/XD/UD          
          
Objašnjenje          
L: Duga osovina, X: Extra duga osovina, U: Ultra duga osovina, D: Elektronski mjenjač/gas i električno pokretanje,          
R:Mehanički mjenjač/gas i elektroničko pokretanje C: Kontrarotacija (propeler vrti ulijevo) kod dvostrukih motora.          
         
Tehnički podaci:          
Motor:          
4-takt OHC, 3583 cm3, V6 pod kutem 60, 250 KS/183.9 kW pri 6300 u/min.          
vodeni sistem hlađenja sa termostatom, elektronski sustav paljenja PGM-IG, PGMI-FI programirano ubrizgavanje,          
izlaz ispuha vode(kroz propeler), svječica: NGK ZFR6K-11E,           
ulje u motoru: 8,8 L, ulje u stopi: 1.17 L          
Ugrađeni sustavi VTEC i BLAST te novi sustav direktnog usisa i cirkulacije          
zraka omogućavajući njegovo zagrijavanje i povećanje volumena što          
pak dopinosi povećanoj snazi motora,NMEA2000 kompatibilan.          
         
Mjenjač:          
Prijenos mjenjača 2.0:1, naprijed - neutral - natrag          
         
Oprema:          
Propeler (opcija), kontrolna lampica ulja sa upozoravanjem, prekidač za gašenje (Quickstop),          
elektro start, elektro trim, integrirani separator goriva,limitator okretaja,          
12V-60A/90A Špula za punjenje, daljinske komande i set instrumenata.          
         
Dimenzije:          
Dužina/Širina/Visina: 920mm/625mm/1760mm(L), 1887mm(X), 2043mm(U)          
Visina zrcala: 507mm (L), 634mm (X)          
Težina: 272kg (L), 278Kg (X) 282Kg (U)          
         
Argumenti kod prodaje:          
Perfomanse:          
V-TEC i varijabilni sustav usisa: tehnologija iz Formule 1 za veći okretni moment i bolje          
perfomanse preko cijelog raspona okretaja, krajnja brzina i ubrzanje identično kao kod          
dvotaktnih motora sa direktnim ubrzanjem goriva.DBW(drive by wire)          
         
Praktičnost:          
Jako tih: varijabilni usis zraka, sekvencijalno ubrizgavanje goriva, maximalna snaga već           
od 2000 U/Min., 5 decibela manja buka nego kod 2-taktnog motora sa direktnim           
ubrizgavanjem,dvostruko manja buka, 12V/60A/90A špula punjenja sa najboljom snagom na          
tržištu, strujno punjenje moguće već pri 2000 U/Min.          
         
Štedljivost:          
Sekvencijalno ubrizgavanje za reduciranu potrošnju goriva: -40% nego u dvotaktnih          
motora, -10% nego u dvotaktnih motora sa direktnim ubrizgavanjem, sonda goriva          
(Lambda regulacija) za optimalnu potrošnju i paljenje, prosječna potrošnja: 26 l/h.          
         
Pouzdanost:          
Kvalitetne i dugotrajne komponenete iz automobilske          
industrije, elektronska kontrola svih parametara na motoru.          
         
Dizajn:          
Moderan i exkluzivan dizajn rezultiran je rasporedom cilindara pod kutem 60 stupnjeva,          
izrađen uz uštedu prostora tako da je po veličini poput dvotaktnog motora, idealan za           
montažu gdje se koristi dupla motorizacija.          
         
Zaštita okoliša:          
Zadovoljava norme EPA 2006 i CARB 2008, vostruko manja emisija ispušnih plinova          
(HC & Nox) nego kod dvotaktnih motora sa direktnimm ubrizgavanjem.